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　　目前，就集裝箱的產(chǎn)量而言，中國居于首位，全球94%的集裝箱由中國制造，同時，我國也是集裝箱的淘汰大國，國內(nèi)每年淘汰出運輸廢舊業(yè)的集裝箱達(dá)30多萬個，而世界每年廢棄的集裝箱大約有100萬個，若是將其加以改造與利用，那么每年將有450多萬平方米的建筑面積供人們使用。隨著物質(zhì)生活水平的提高，人們已經(jīng)開始追求越來越高層次的精神文化生活，目前社會的發(fā)展，臨時性建筑、可移動性建筑等新興的建筑類型也越來越多的出現(xiàn)在了人們的視線中，而隨著國家和社會可持續(xù)發(fā)展理念的提出，節(jié)能環(huán)保越來越受到重視。因此，在促進(jìn)文化發(fā)展的同時，在設(shè)計中也需要更加注重可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保理念的體現(xiàn)。由于集裝箱有著可移動性、可持續(xù)性等等優(yōu)勢，為再生建筑的發(fā)展提供了可能性。

　　對于一些流通量相對較大的國家或者港口城市，其報廢率也相對較高，因此，對于集裝箱用于建筑的改造也有著豐富的經(jīng)驗，集裝箱建筑在東西方部分國家已經(jīng)擁有廣闊的市場，其次，由于集裝箱的特性，移動性相對較強(qiáng)，可以通過卡車、輪船等等的運輸工具進(jìn)行移動，再者，對于集裝箱的搭建方式，通過不同的拼接方式，可以產(chǎn)生多種不同的獨特的藝術(shù)效果，并且可以形成屬于集裝箱的特有文化，通過不同造型的集裝箱展覽館、各類臨時性建筑、辦公場所等表現(xiàn)形式不斷出現(xiàn)。集裝箱在世界范圍內(nèi)已經(jīng)不再是僅僅用于運輸?shù)妮d體，反之集裝箱建筑已經(jīng)成為一種新的藝術(shù)門類，有著許多設(shè)計師熱愛的建筑形式與風(fēng)格。這種具有良好結(jié)構(gòu)的廢舊集裝箱，如果加以利用，不僅符合現(xiàn)代化的可持續(xù)發(fā)展理念，也與我們國家的環(huán)保政策相一致。但是對于如何將廢舊的集裝箱加以設(shè)計和利用，國內(nèi)的設(shè)計還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國家。產(chǎn)品回收再利用設(shè)計作為環(huán)境意識制造的重要組成部件，是綠色設(shè)計制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展模式，它的實施必將導(dǎo)致二十一世紀(jì)制造業(yè)的一系列變革和創(chuàng)新。如何將集裝箱的回收與利用問題更好的解決，并且將可持續(xù)理念體現(xiàn)到現(xiàn)代設(shè)計中去，是本次論文的研究目的所在。

　　隨著集裝箱貿(mào)易的發(fā)展，在我國港口或者交通便利的地區(qū)，集裝箱建筑不斷出現(xiàn)在人們的視線中，以集裝箱改造活動房、簡易集裝箱房屋等建筑的產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷形成中，并且發(fā)展迅速。但是，在國內(nèi)，集裝箱建筑的發(fā)展卻是缺乏深入的研究與設(shè)計，并且缺乏專業(yè)視角的理念。雖然有著不同的集裝箱公司，可是始終沒有新型建筑模式的出現(xiàn)。一般改造只是對箱體的簡單加工，外觀設(shè)計也不科學(xué)美觀，只是可以滿足簡單的使用需求。因此，對此類問題進(jìn)行專門性的分析與研究，探索這種模塊化建筑空間內(nèi)的設(shè)計，創(chuàng)造出新型的設(shè)計形式，是具有一定的價值與意義的，同時，發(fā)展廢舊集裝箱的利用模式，有利于形成新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，一定程度上解決廢棄集裝箱的問題。

　　對于集裝箱建筑的分析與研究，是對一種可循環(huán)利用的運輸主體的再利用。集裝箱雖然是一種具有價值的建筑材料，但是單體也具體自身的局限性，如空間、運輸?shù)瓤陀^條件的制約。對于集裝箱再生建筑的改造，主體方式可以分為兩種：首先是將廢舊集裝箱的片材與配件用于回收利用或者現(xiàn)有建筑物的改裝，其次，是將集裝箱整體進(jìn)行改裝和利用。如何將集裝箱與展覽館進(jìn)行更好的結(jié)合，需要充分發(fā)揮集裝箱的優(yōu)勢，在設(shè)計過程中，揚長避短，來實現(xiàn)現(xiàn)代社會對于環(huán)保、低成本、可拆卸等方面的需求。其次，對于集裝箱在建筑功能與空間上的可行性研究，有利于將其大規(guī)模的用于建筑的設(shè)計與研究。因此，需要研究國內(nèi)外的集裝箱再生建筑的案例，這是集裝箱再生建筑設(shè)計與研究需要做的理論研究之一，從中歸納總結(jié)，提煉數(shù)據(jù)，同時也是作為新型建筑類型所必須的積累。