一、集裝箱再生建筑改造的適用性研究
適用性被使用于不同的領(lǐng)域。一般來說，適用性(serviceability)在用于建筑時是結(jié)構(gòu)在正常使用條件下,滿足預(yù)定使用要求的能力�！掇o�！分袑τ谶m用性的解釋是指適合應(yīng)用，符合客觀的條件與要求。而在本文中將集裝箱用于再生建筑的適用性研究與設(shè)計就是針對不同的環(huán)境要求，在建筑設(shè)計時要主動調(diào)節(jié)構(gòu)成方式與結(jié)構(gòu)，從對功能與空間的整體需求角度考慮，把握集裝箱的特性與性能，對箱體外觀或者內(nèi)部空間進(jìn)行設(shè)計與研究，以實現(xiàn)適用性的各項需求與條件。廢舊集裝箱的適用性設(shè)計與建造分為兩個方面：
第一、設(shè)計與使用需求和功能相適用的集裝箱建筑。對于廢舊集裝箱的箱體進(jìn)行修復(fù)改造后使用，建筑主體為集裝箱單體或者復(fù)合體;
第二、將集裝箱拆卸后的廢舊集裝箱的主體材質(zhì)用于設(shè)計與研究，使之與周圍環(huán)境和季候相適用的性能改造;
集裝箱再生建筑在設(shè)計時需要針對不同的結(jié)構(gòu)體系，針對不同使用需求進(jìn)行建造與設(shè)計，來適應(yīng)不同的環(huán)境條件。
二、集裝箱建筑改造的箱體特性
1、可持續(xù)性與環(huán)保理念的體現(xiàn)
集裝箱再生建筑是指將廢舊的集裝箱箱體或者集裝箱零件作為建筑設(shè)計的材料進(jìn)行再利用，設(shè)計過程中旨在減少資源或能源的消耗，一定程度上改善工業(yè)材料給環(huán)境帶來的污染問題。在全球資源緊缺的形勢下，將集裝箱從垃圾堆里撿出來，作為一種新的建筑原料進(jìn)行循環(huán)使用，為企業(yè)創(chuàng)造出新的價值，并衍生出新的設(shè)計和環(huán)保理念，將其作為一種可循環(huán)的經(jīng)濟方式，使得建筑行業(yè)與自然環(huán)境能和諧的共存。
這種設(shè)計也是面向環(huán)境與自然的設(shè)計，是一種綠色設(shè)計，是在保護(hù)自然環(huán)境的前提下的系統(tǒng)設(shè)計與研究�？沙掷m(xù)發(fā)展的理念旨在減少能源與資源消耗的同時，考慮環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，這也是循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的重要內(nèi)容，所以集裝箱的再生設(shè)計必須全面貫徹環(huán)境、能源、資源的可持續(xù)發(fā)展理念。
對集裝箱進(jìn)行再設(shè)計的同時要考慮集裝箱的使用壽命。集裝箱再生建筑的設(shè)計與研究也是循環(huán)經(jīng)濟與綠色設(shè)計的一個部分，它處于綠色設(shè)計整個使用周期的后期。集裝箱的回收與再設(shè)計，使其整個使用周期演變?yōu)橐粋�新的循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)“產(chǎn)品-廢品-建筑”的綠色模式。因此，集裝箱的再利用在解決環(huán)境污染和能源消耗方面，具有較大的發(fā)展空間。
可持續(xù)性理念在設(shè)計中要均衡考慮環(huán)境、經(jīng)濟、社會和道德問題，以再思考的形式進(jìn)行的設(shè)計，不僅包換資源和環(huán)境的可持續(xù)，也包含社會與文化的可持續(xù)。因此，運用集裝箱時要考慮人與環(huán)境的和諧共存，這樣的設(shè)計不僅能滿足人的需要而且還兼具環(huán)保理念。社會屬性、科技屬性、自然屬性和經(jīng)濟屬性是可持續(xù)設(shè)計的四個屬性，在集裝箱再生設(shè)計中，其科技屬性就是在盡可能減少其他資源或能源消耗的同時，盡量少的產(chǎn)生污染和廢棄工業(yè)材料;自然屬性，是尋求一種新的循環(huán)模式以支持生態(tài)與人類生存環(huán)境的可持續(xù)性;經(jīng)濟屬性，是在保持自然資源完整性的同時，使得經(jīng)濟消耗最小化。
在半個世紀(jì)之后，世界上集裝箱“25%”由中國發(fā)出。數(shù)據(jù)顯示，2005年亞洲地區(qū)發(fā)往美國的貨運集裝箱數(shù)量達(dá)到了1288萬，而返回的數(shù)量僅為454萬，大約800多萬個集裝箱的差額難以消化，世界每年約有3億個集裝箱在流轉(zhuǎn)，同時，集裝箱的更新率是穩(wěn)定的，每年廢棄的集裝箱大約有100萬個。廢舊集裝箱是指用于運輸業(yè)超過10年以上的集裝箱，使用10年以上的集裝箱，因箱體油漆脫落或變形等，維修成本偏高，逐漸退出流轉(zhuǎn)領(lǐng)域。在一些港口城市，將廢舊集裝箱運回原處需要付出巨大的成本。因此將這些主體結(jié)構(gòu)良好的廢舊集裝箱，用于建筑設(shè)計中，利用其適用性解決可持續(xù)與環(huán)保問題是一種有效嘗試.
一個循環(huán)利用的廢舊集裝箱，可節(jié)約1.7噸鋼材和0.4立方米木材，減少二氧化碳3.49噸。假若一年利用10萬個廢舊集裝箱，就可減排34.9萬噸二氧化碳，節(jié)約3.4億度電。集裝箱作為展覽館拆卸后可以將優(yōu)質(zhì)鋼材加以循環(huán)利用，符合環(huán)保的理念。這種做法可以為中國可持續(xù)發(fā)展與經(jīng)濟循環(huán)工作提供途徑，在應(yīng)用中形成新的特色產(chǎn)業(yè)，給經(jīng)濟帶來新的增長點。
利用使用10年以上的廢舊集裝箱進(jìn)行改造與設(shè)計，在節(jié)能、循環(huán)經(jīng)濟、環(huán)保等方面都具備創(chuàng)新與特色。廢舊集裝箱的主要材料為鋼板木材，與傳統(tǒng)的材料相比有著可利用和回收的特點，其設(shè)計走勢符合現(xiàn)時城市發(fā)展需求，在創(chuàng)新城市的建筑環(huán)保節(jié)能、綠色生活以及建設(shè)發(fā)展需求等方面，具有很強的拉動作用，發(fā)展前景十分廣闊。
2、可移動性與趣味性的體現(xiàn)
集裝箱作為運輸工具，移動性是其主體功能。作為單個的建筑單元體，運輸方便，并且具有規(guī)范的市場，以集裝箱為載體的簡單組合建筑，方便組裝與拆卸，適合對時間地點有明確要求的建筑類型。集裝箱的單元體符合國際標(biāo)準(zhǔn)，組裝便捷，能夠有效的提高施工效率，同時減少對環(huán)境的污染。
集裝箱主要使用國際標(biāo)準(zhǔn)的20英尺與40英尺兩種尺寸，就其組合形式而言，單體元素可以通過不同的方式進(jìn)行搭建，分為單體、擴展空間、標(biāo)準(zhǔn)堆積方式等。
不同尺寸的集裝箱具有不同的優(yōu)勢，充分利用集裝箱的靈活性與可移動性，使得其組合形態(tài)可以產(chǎn)生一定的趣味性。將集裝箱與傳統(tǒng)建筑相結(jié)合，用于傳統(tǒng)建筑的室內(nèi)空間，視覺上呈現(xiàn)的對比可以產(chǎn)生不同的效果。
三、集裝箱再生建筑的優(yōu)缺點
1、集裝箱再生建筑的優(yōu)點
將集裝箱用于再生建筑是對于建筑類型的一種創(chuàng)新。集裝箱具有ISO標(biāo)準(zhǔn)，無論是臨時建筑、公共建筑、還是處于不同建筑類型之間的任何業(yè)態(tài)，集裝箱建筑都能夠勝任。
集裝箱再生建筑的優(yōu)點:首先，集裝箱是一種可循環(huán)使用于工業(yè)與建筑業(yè)的建筑材料，具有可回收重復(fù)利用性;其次，集裝箱方便獲得，成本低廉，環(huán)保。在特定情況下，如工期短，集裝箱的預(yù)制模塊性的特點就可以發(fā)揮作用，使得集裝箱建筑可以迅速搭建;最后，臨時集裝箱建筑在搭建時，對環(huán)境要求低，只是要求地面的平坦即可。
集裝箱具有快速安裝的特點，主體結(jié)構(gòu)為高強度的鋼與木材，使得集裝箱再生建筑堅固耐用的同時，具有很強的抗震效果。在2011年日本大地震中，地震造成的破壞帶來了住房的短缺，由于集裝箱的便捷性與抗壓抗震功能使之成為臨時住宅的首選材質(zhì)，這個集裝箱的再生建筑在內(nèi)部為災(zāi)區(qū)的人們提供了日常的生活空間，同時，剩余的空間變成了人們的公共活動空間，這個臨時集裝箱建筑在當(dāng)時成為應(yīng)急建筑的首選 將廢舊集裝箱改造成為再生建筑實際上是對于集裝箱功能上的轉(zhuǎn)變， 集裝箱建筑除具有可回收、可移動、可拆卸等特點外，防火防震等能力也很突出，可以建構(gòu)于各種條件的地基上。集裝箱建筑對廢舊集裝箱的再利用，使得高碳鋼板材質(zhì)可以得到充分的利用，減少因煉鋼產(chǎn)生的重復(fù)污染，減少二氧化碳的排放量，降低對環(huán)境的消耗與污染，一定程度上起到保護(hù)環(huán)境的作用，而且集裝箱的工業(yè)設(shè)計感十足，視覺觀賞性強，具有較強的視覺沖擊力
2、集裝箱再生建筑的缺點
由于集裝箱箱體自身的特性，使得集裝箱再生建筑與傳統(tǒng)的建筑類型相比，具有很多的優(yōu)點。但是，局限性也依舊存在，集裝箱用于再生建筑存在許多制約因素，需要在設(shè)計過程中加以改造。
首先，集裝箱作為一種運輸工具，本身不具有供人居住和使用的條件。集裝箱箱體標(biāo)準(zhǔn)單元改造后高度為2.38米，寬度為2.34米，長度約為5.9米至11.9米，可使用空間較為局促，并且會對人的心理造成臨時性和移動性的影響，缺乏舒適度與穩(wěn)定性，這些問題再我們進(jìn)行集裝箱再生建筑設(shè)計時需要被考慮到;其次，由于集裝箱主體材質(zhì)耐腐蝕性差，將其作為建筑主體進(jìn)行設(shè)計需要設(shè)計隔離層或者抬高基座或者為集裝箱內(nèi)外涂刷防銹油漆來阻止銹蝕;另外，集裝箱由于材質(zhì)的緣故，隔音效果較差，在設(shè)計室內(nèi)空間的時候必然要采取隔音處理;最后，受集裝箱本身鋼制金屬結(jié)構(gòu)的影響，保溫隔熱性能差。一般，集裝箱主體鋼板材料的厚度為2.5mm—3.0mm，熱傳導(dǎo)能力強。對于單體的集裝箱建筑，也需要合理控制室內(nèi)的溫度，冬冷夏熱。作為集裝箱再生建筑的主體材料，需要考慮這一系列的問題。因此，集裝再生建筑必須通過多種形式進(jìn)行適用性的改造與設(shè)計，才能滿足不同的類型建筑的需求。 |
訪問手機版網(wǎng)站
聯(lián)系我們
公安機關(guān)備案號：61011602000152