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　　在國際貿(mào)易中不管以什么樣的條件進行交易，多數(shù)情況下都是單據(jù)交易，買賣單據(jù)就相當于買賣貨物，從某種意義上來講，國際貿(mào)易就是單據(jù)交易。從實踐來看，出口企業(yè)要想從貿(mào)易活動中取得預(yù)期利潤，那么單據(jù)的正確性、完整性、及時性就顯得尤為重要。因為銀行通過信用證方式付款的時候，會嚴格的按照國際慣例(UCP600)來執(zhí)行，要求出口商提供的單據(jù)必須嚴格做到“單單一致”、“單證一致”，否則銀行就完全有理由拒接付款。在此我想簡單談?wù)劜糠种饕�出口單�?jù)之間的時間銜接關(guān)系，以避免單據(jù)在時間關(guān)系上出現(xiàn)矛盾，給議付工作造成困難。

　　1.發(fā)票日期應(yīng)該在各種單據(jù)日期之首

　　商業(yè)發(fā)票是出口方向進口方開列的發(fā)貨價目清單，既是買賣雙方記賬的依據(jù)，也是進出口報關(guān)交稅的總說明。商業(yè)發(fā)票是全套出口單據(jù)的核心，也應(yīng)該是最早繕制的單據(jù)(日期最早)。L/C 要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。

　　2.提單日不能超過信用證規(guī)定的裝運期也不得早于信用證的最早裝運期。

　　國際貿(mào)易提單的簽發(fā)日期一般就是裝船的日期，反映的是貨物裝船的這個時間節(jié)點，這個時間節(jié)點自然要嚴格符合與信用證對于裝運期的要求，否則就是提單時間上的不合理，會給收匯造成困難。

　　3.保單的日期應(yīng)該早于或等于提單日期，不能早于發(fā)票。

　　凡是按CIF價格成交的出口合同，賣方在裝船前，須及時向保險公司辦理投保手續(xù)，填制投保單。如果保單日期晚于提單日期，那意味著貨物在已經(jīng)起運后的一段時間內(nèi)是脫保的，這與成交條件就顯然不符了，那么議付也會出問題。

　　4.裝箱單應(yīng)該等于或遲于發(fā)票日期，但不遲于提單日期。

　　裝箱單屬于是包裝單據(jù)，是發(fā)票的補充單據(jù)，這是發(fā)貨備運階段出口商就要準備的單據(jù)，它要以發(fā)票為基礎(chǔ)，所以其時間最早于發(fā)票是同一天，不能早于發(fā)票。也不可能晚于發(fā)貨期，所以其日期應(yīng)該早于提單日。

　　5.產(chǎn)地證不早于發(fā)票日期，不遲于提單日。

　　產(chǎn)地證是商品進入貿(mào)易流通領(lǐng)域的“經(jīng)濟國籍”證明。這是進口國征收關(guān)稅、出口國享受配額的有效憑證。絕大多數(shù)的原產(chǎn)地證書必須要在貨物發(fā)運前申請開出，所以對于產(chǎn)地證的日期我們一般要求要早于發(fā)運日。

　　6.商檢證日期不晚于提單日，也不能過分早于提單日

　　商檢證是有不同種類的，具體要什么，要看信用證的要求，以及出口國

　　相關(guān)的法律法規(guī)。商品出境報關(guān)的時候，出口商必須向海關(guān)提交地出入境檢驗檢疫機構(gòu)出具的出境貨物通關(guān)單。這是貨物能夠順利通關(guān)出境的前提，所以它不可能晚于提單日期。

　　7.裝船通知應(yīng)等于或晚于提單日后三天內(nèi)。

　　裝船通知指的是出口商在貨物裝船后發(fā)給進口方的包括貨物詳細裝運情況的書面文件。裝運通知的日期不能超過信用證約定的時間，常見的有以小時為準(裝運后24小時之內(nèi))和以天(裝運后兩天之內(nèi))為準兩種情形，信用證沒有規(guī)定時應(yīng)在裝船后立即發(fā)出(應(yīng)與提單日期為同一天，也就是裝船后立即發(fā)送)，如果信用證規(guī)定裝船后立即通知，對于立即的理解，應(yīng)掌握在提單后三天之內(nèi)。