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無冕車王

　　2019年上映的美國電影《極速車王》，是一部根據(jù)歷史真實事件改編的電影。電影上映后，獲得了影迷的良好口碑，豆瓣評分8.5，并且受到許多獎項的提名，比如 ：第92屆奧斯卡金像獎最佳影片、最佳剪輯、最佳混音、最佳音效剪輯的提名;第73屆英國電影學(xué)院獎電影獎最佳攝影、最佳剪輯、最佳音效的提名等等。

　　這部電影講述了美國著名汽車設(shè)計師卡羅爾·謝爾比受到美國福特汽車的邀請，打造一款適合參加法國勒芒世界錦標賽的賽車，而他們的對手是聞名世界的法拉利汽車公司。在車手的人員選擇上，謝爾比推舉了肯·邁爾斯，2人經(jīng)過重重困難，在90天內(nèi)制造出了GT40款賽車，最終擊敗了對手。電影高度還原了1966年的真實比賽情況，講述了本該成為一代車王的肯·邁爾斯，是如何一步一步淪為了公司品牌營銷的犧牲品，深刻揭露了資本對競技體育的損害，對人的不公正對待。同時，電影高度贊揚了肯和謝爾比放下比賽輸贏，聯(lián)手為賽車行業(yè)貢獻了不可估量的價值。本文將會從“電影的名稱”以及肯和謝爾比聯(lián)手為賽車行業(yè)做出的貢獻來分析這部電影。

　　電影的中文名稱是 《極速車王》 ，但細心的觀眾可能會發(fā)現(xiàn)電影的英文名稱叫做Ford v Ferrari，翻譯過來就是“福特vs法拉利”，從電影的名稱就可以看出電影的核心矛盾指向了2家著名的汽車公司。福特公司是一家美國汽車制造商，公司成立于1903年，由亨利·福特創(chuàng)辦。公司的經(jīng)營理念是“制造出人人買得起的汽車”，是當年汽車銷售市場的王牌企業(yè)。法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，公司成立于1929年，由恩佐·法拉利創(chuàng)辦。公司的發(fā)展方向就是制造一級方程式賽車用的高性能跑車，恩佐·法拉利也被業(yè)內(nèi)譽為“賽車之父”。因為執(zhí)著于比賽用車，法拉利公司投入了大量的資金用于研發(fā)性能更優(yōu)異的跑車，還要支付車隊龐大的開銷，一度陷入了嚴重的財政危機。這時候，福特公司有意拓展歐洲市場，于是對艱難度日的法拉利公司拋出了收購的橄欖枝。

　　在談判過程中，福特的領(lǐng)導(dǎo)層對法拉利的收購協(xié)議中提出，要全面接手賽車部門和汽車事業(yè)部，這一點在根本決策權(quán)上觸怒了恩佐·法拉利，他不僅沒有同意這樁收購計劃，還對亨利·福特二世出言不遜，質(zhì)疑他的經(jīng)營能力，辱罵他不配做人。亨利·福特二世當然不甘心被法拉利如此羞辱，于是他想要著手建立一支屬于福特自己的賽車隊，要在賽場上給法拉利一個痛擊。他聘請了著名的汽車設(shè)計師卡羅爾·謝爾比，要求他打造一款適合法國勒芒國際錦標賽的汽車，建立自己的車隊。電影在這部分說明了福特汽車之所以進軍賽車市場的原因，并不是出于對這個行業(yè)的熱愛，亨利·福特二世的初衷只是想要報復(fù)對手。而且福特的經(jīng)營理念也沒有改變，這就導(dǎo)致了公司有決策權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)，不是特別重視賽車隊的建設(shè)，只把它看成是營銷模式的一種。這個事情的開端近似于斗氣，所以為日后的車王敗北埋下了伏筆。

　　在影片開頭謝爾比接受了福特的邀請，他為車隊選了一個優(yōu)秀的車手肯·邁爾斯�？显�經(jīng)也是個賽車手，自己開著一家不賺錢的修理廠，他的脾氣比較暴躁，不好相處。最后，還是謝爾比說服了他，進入車隊。

　　肯是一個非常傲慢、脾氣焦躁的人，在參加其他比賽的時候，因為車輛配置不合格他差點打了安全檢查人員;在兒子被告知不能試車的時候，立刻出言貶損福特汽車，和負責(zé)人大吵大鬧。他的行為給自己的職業(yè)生涯帶來許多問題，在這一點上，導(dǎo)演沒有回避這個問題。但是肯對賽車的熱愛和他的職業(yè)精神得到了謝爾比的認可。最初，肯堅持不要為福特公司工作，為了說服肯，謝爾比會讓他第一個試駕自己的新車，還會耐心聽取他的意見，一點一點改進問題�？梢哉f是謝爾比的信任成就了肯，如果沒有謝爾比的爭取，肯也許只是一個失敗的修車廠老板，一輩子都沒有機會成為冠軍。出于對肯能力的認可，謝爾比不惜親自上門被肯打一頓，也要他一定來參與汽車的制造，甚至不惜用自己的公司與亨利·福特對賭，也要讓肯上場比賽。正是基于對謝爾比的感激，肯才慢慢放下自己的傲慢，認真聽取他提出的建議和指導(dǎo)。在這個過程中，肯也學(xué)會了信任對方，這是比賽場的輸贏更有價值的部分。

　　福特是一家專注民用汽車制造的公司，在這之前沒有生產(chǎn)賽車的經(jīng)驗，謝爾比和肯都認為這是一項艱巨的任務(wù)。在試車的過程中，他們嘗試提高轉(zhuǎn)速，因為發(fā)動機承受不了導(dǎo)致汽車起火，肯在燃燒的車輛里與死神擦肩而過。因為和高層領(lǐng)導(dǎo)的矛盾，肯不能參賽，電影中，他用收音機專注收聽比賽過程，車廠外的飛機燈光投射在他的臉上，格外動人。全身心的投入終于使他和謝爾比聯(lián)手制造出了性能穩(wěn)定、速度超前的賽車，贏過了強勁的對手法拉利。而創(chuàng)造這一奇跡的時間，只不過是短短90天。因為對賽車行業(yè)極度的熱愛，肯認認真真研究汽車的各項問題，積極改造汽車提高性能，主動參與到最危險的工作中去。他沒有因為自己不能參賽就自怨自艾，反而在一天天的耐心工作中，明確了自己的方向，認可了自己的能力。

　　肯在最后的駕駛過程中戰(zhàn)勝了法拉利車隊，他本可以第一個越過終點線，創(chuàng)造奇跡。但在這時，他想起了謝爾比和公司給了他圓夢的機會，漸漸放慢了速度，最后和其他2輛車一起沖過終點線，為福特汽車創(chuàng)造了奇跡。結(jié)果冠軍頒給了其他2名車手，謝爾比十分為肯惋惜，他自責(zé)的說道不應(yīng)該告訴肯這個決定，他更希望肯能夠自由開車，不受外部因素的干擾�？蠈χx爾比說，自己能參賽已經(jīng)非常開心，他并不覺得特別失落，人生不應(yīng)該受到輸贏的限制。肯承受了諸多的不公正待遇，他沒有自暴自棄，也沒有怨天尤人，而是放下輸贏，和志同道合的伙伴一起，為自己喜歡的事業(yè)勤勤懇懇、盡心竭力。導(dǎo)演通過展現(xiàn)肯從“自我為中心”到“考慮公司利益”的過程，表現(xiàn)了他真正與自己和解，學(xué)會妥協(xié)的精神。也告誡電影外的人們，專注過程，看淡結(jié)果。幾個月后，肯在一次試車的過程中喪生，一代車王，就此隕落�？�·邁爾斯是賽車比賽歷史上的奇跡，如果他取得了勒芒的冠軍，可以做到一年內(nèi)取得戴通納、賽百靈和勒芒三大賽事冠軍的車手，這是前無古人的榮耀，這也是至今無人做到的成就。他不愧為被賽車歷史銘記的車王。

　　電影真實還原了肯·邁爾斯作為賽車比賽中無冕之王這一事件的背景、原因和過程，在為肯的惋惜之外，更多了解到當時福特公司決策層的黑幕。電影也高度贊揚了肯·邁爾斯得到不公正待遇的時候，積極面對，看淡結(jié)果的輸贏，不計較得失的心態(tài)。贊揚了他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，為自己喜歡的事業(yè)鞠躬盡瘁死而后已，這些都值得現(xiàn)代人銘記。

　　西北大學(xué)現(xiàn)代學(xué)院 廣播電視編導(dǎo)專業(yè)1707班 高夢澤